注册总资本2亿元人民币，占地230亩
拥有国内外自主品牌13个，1700多个品种的汽车零部件生产加工与销售
2023造车新势力上半年成绩单出炉，市场格局或将重塑
- 文章来源：贤集网 发布时间：2023-7-22
- 连日来，新势力品牌陆续交出上半年交付成绩单。6月，造车新势力“太阳成集团tyc122cc”交付量均出现环比增长，理想汽车月交付突破3万辆；传统车企下属新势力品牌中，广汽埃安持续领跑，月销量连续四个月超4万辆，腾势、极氪月交付超一万量，岚图、飞凡、极狐交付量都出现了环比增长。
造车新势力牌局风云变化。从2022年的供应链紧张、芯片短缺，到2023年的国补退坡、“价格战”打响，汽车行业正在电动化、智能化转型带来的阵痛中不断成长。
理想汽车CEO李想曾在4月发文称，“至少在中国市场，2025年的CR5（市场集中度前五）大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断扩大。”点明了当下行业竞争加剧的现状。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏也表示，汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，300万辆年销售规模将只是车企的入场券，到2030年，新能源主流车企将只有8家。领头羊座次的微妙变更
2023年过半，造车新势力均交出了新的销量答卷，曾经霸榜前三的“蔚小理”格局土崩瓦解。
6月，理想新车交付量达到32575辆，突破3万大关，创下其单月交付新纪录，并问鼎当月以及上半年造车新势力交付榜榜首。
在交付量提升之后，理想的收入也随之提升。5月，理想汽车实现营业收入（含增值税）超100亿元。“这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。”理想汽车董事长兼CEO李想说道。
在汽车行业从业者宋清（化名）看来，理想作为增程式动力车型，虽然外界对此技术一直存在争议，但对于普通消费者而言，目前纯电动车的续航焦虑仍未完全解决，花差不多的价钱获得两种动力，没有充电条件的话加油也能跑，性价比显然更具优势。
与理想的风光不同，蔚来和小鹏已从造车新势力交付榜前三位置跌落。
6月，蔚来交付10707辆新车，销量有所回升；小鹏6月交付新车8620辆，呈现缓慢增长态势，同样没有破万。
值得注意的是，1-6月，理想交付量分别为15141辆、16620辆、20823辆、25681辆、28277辆、32575辆，合计交付139117辆，超过蔚来和小鹏同期的交付量。
1-6月，蔚来新车交付量分别为8506辆、12157辆、10378辆、6658辆、6155辆、10707辆，合计54561辆，不及理想的一半。
1-6月，小鹏新车交付量分别为5218辆、6010辆、7002辆、7079辆、7506辆、8620辆，合计41435辆，整体呈现微弱增长趋势，上半年总体销量比蔚来少了超过1万辆。不过，小鹏汽车创始人何小鹏对接下来公司的发展显得信心十足，其乐观表示，“我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。”
对于目前理想热销、“蔚小理”座次变换的状况，宋清指出，新能源时代，纯电动才是技术未来，针对插混车型的购置税优惠政策能持续到何时还是未知数，一旦门槛提高，对于理想这样以增程式动力车型为主的品牌会有一定影响，这也需要理想及时调整迎接未来的挑战。
在纯电动车上，理想已展开布局。在今年4月举办的上海车展上，理想公布了增程式和纯电的“双能战略”方案。最新消息显示，理想汽车北京工厂已获纯电/增程乘用车生产资质，年内正式投产。
蔚来销量下滑数月之后，6月12日，曾坚持不跟风特斯拉降价的蔚来，宣布全系车型降价3万元。显然，在新能源汽车行业竞争加剧、价格战越打越猛的现在，蔚来无奈选择了妥协。
此外，历来标榜“用户至上”的蔚来削减了用户用车权益，取消“终身免费换电”服务。6月12日以后，免费换电将不再作为蔚来的基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。
“我家一直在考虑买蔚来或者理想的车，因为两个品牌的车内空间都比较大，很适合家庭使用。蔚来最吸引我的就在于包括免费换电在内的用户服务，理想则是因为它的增程式动力系统，都会让我觉得在续航上没那么焦虑。”就职于某动力电池企业的黄勤（化名）表示。
在她看来，蔚来取消终身免费换电的行为可能会减弱产品对用户的吸引力；另一方面，降价也可能导致老用户不满，产品进一步贬值。
“不过，电动车本来保值率就不行，现在价格战是全行业的，要进一步贬值大家一起贬。降价也可能会给蔚来吸引更多处在没有换电站地区的用户。”黄勤补充道。
传统车企整体向好，埃安遥遥领先拉开差距
传统车企电动化、智能化转型步伐加速，旗下自主、合资新势力品牌也在不断扩大产品矩阵，以提升整体销售规模。
凭借较为丰富的产品类型及较高的性价比，6月，埃安品牌以45013辆的销量继续领跑新势力品牌，月销量同比增长86.7%，环比增长0.02%，销量连续一个季度突破4万大关。2023年，埃安品牌的销量目标是“保50万辆、争60万辆”，截至6月底，其已完成超四成的基础销量目标。
去年9月，埃安推出高端品牌昊铂，以进一步扩充产品矩阵。7月3日，昊铂的第二款车型、纯电中大型轿跑Hyper GT正式上市，新车直接对标特斯拉MODEL 3及蔚来ET5，定价21.99万-33.99万元。
年内，站定MPV市场的腾势也有着不俗的销售表现。
尽管这个由比亚迪(002594)和戴姆勒共同创办的品牌早在2010年就已诞生，但却在很长一段时间内陷入不温不火的状态。直到2022年5月16日，由比亚迪主导的腾势D9正式发布，官方售价33.5万-66万元；同年10月，D9开启交付后，一跃成为MPV市场的爆款。
今年6月，腾势D9销售1.11万辆，已连续4个月销量破万；仅凭D9一款在售车型，腾势在上半年就实现了5.68万辆的销售成绩，销售均价超42万元。7月3日，腾势旗下猎跑SUV车型腾势N7正式上市，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价30.18万-37.98万，在价格上与理想L7、蔚来ES6等车型形成对打之势。
时隔5个月，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪的交付量重回万元线，6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。
发布新产品、开启购车优惠、推出更多权益选择，上半年，传统车企旗下新兴新势力品牌在销售端不断发力，深蓝、岚图、飞凡、极狐6月交付量都实现了环比增长。
上半年，随着两款Urban Fit都市系列上市，上汽智己旗下中大型SUV车型LS7完成了全系产品的完整布局，覆盖28.98万-45.98万元的价格区间。3月交付至6月底这4个月间，LS7累计销售7737台。
此外，截至7月4日早间，AITO问界尚未公布6月交付数据。不过随着问界M5标准版的推出，问界系列增程产品价格进一步下探，在增程“蓝海”赛道中再落一子。
在一众新势力持续向好之时，特斯拉却再次挥起“价格屠刀”。7月1日，特斯拉宣布全新Model S和Model X激励活动正式开启，用户购买两款车型现车，即可享受3.5万-4.5万元的优惠福利，Model S起售价将降至77.39万元，Model X起售价将降至98.89万元。
降价保命，下半年放大招
面临销量下滑的压力以及“以价换量”的诱惑，小鹏、蔚来等纷纷官宣降价，也有一些车企选择通过其他形式，如金融补贴、升级配置等进行“变相降价”。
分析人士指出，目前，即便是累计销量已经达到40万辆规模的理想汽车，也仍然踩在“生死线”上，其他新势力更加不具备灵活的抗风险能力，因此，在“保价格”还是“抢市场”的博弈中，倾向于“先抢市场”。
从企业端发布的信息来看，各家新势力对于下半年都做了充分的准备。理想汽车将于年底发布旗下首款纯电车型“MEGA”，届时理想将进入“双能时代”。其基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶也颇受关注，该技术同样将在年底落地，理想汽车CEO李想称“这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点"。
蔚来汽车第二代技术平台8款车型全面交付，下半年进入产品强周期，整体销量有望得到提振。此外，多项正向研发成果也将在下半年落地，这将成为蔚来经营情况的重要拐点。蔚来汽车CEO李斌多次强调对于下半年是充满信心的，他表示：“全新ES6经过6月份爬产，在7月份有信心达到月销1万辆。同时，蔚来非常有信心完成下半年平均月销超过2万台的目标。”
小鹏汽车旗下基于“扶摇”架构的首款车型G6于两天前上市，小鹏汽车CEO何小鹏预计，在量产爬坡后，G6销量将达到 P7的2-3倍。下半年，还将有一款7座MPV登场，它的到来或将推动小鹏的销量再上一个台阶。
零跑汽车计划于今年第三季度推出基于全新B平台打造的首款车型B11，定位中大型SUV，从而覆盖更广泛的价格区间，零跑C01增程版也会在今年第三季度发布。
上半年比拼结局已定，“理哪蔚”暂列第一梯队，但从长远来看，新势力的竞争格局仍有可能不断发生变化。 - 上一条：俄罗斯莫斯科国际汽配展览会MIMS Automobility Moscow
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